Jebkuras nozares attīstības procesu var apkopot vienā teikumā: "kūku gatavošana, kūku dalīšana, kūku grābšana un kūku meklēšana", un enerģijas uzglabāšanas nozare ir vēl jo vairāk. Pirms 2023. gada valdība, uzņēmumi un kapitāls strādāja kopā, lai "gatavotu kūkas", un katra posma rūpnieciskā ķēde strauji attīstījās. Pēc tam, kad visi kopīgi strādāja, lai "dalītu kūku", tirgus beidzot ir nonācis līdz aizraujošajai "kūkas paķeršanas" stadijai. Ja Ķīnā ir grūti sagrābt, tad aizjūras attīstītās valstis to var sagrābt. Ja attīstītajās valstīs to ir grūti sagrābt, tad Dienvidaustrumāzijā un Āfrikā ir jaunie tirgi.
Protams, līdztekus konkurencei un sacīkstēm par cenām un tehnoloģijām arī uzņēmumi ir sākuši pamazām atvērt savu prātu un mēģināt atrast "jaunas kūkas", pamatojoties uz esošo industriālo pamatu, tādējādi paplašinot savu attīstības telpu. Šoseja + dalītā enerģijas krātuve ir garda "kūciņa", ko autors nejauši pamanīja.
Politika atbalsta dalītas fotoelementu + enerģijas uzglabāšanas + lielceļu attīstību
Faktiski augstākie vadītāji jau sen ir pievērsuši uzmanību sadales fotoelementu + enerģijas uzglabāšanas + lielceļu attīstības nišai un ir izstrādājuši plānus un izkārtojumus politikas līmenī.
2022.gada 30.maijā Satiksmes ministrija izdeva "Darba plānu nozīmīgo transporta inženiertehnisko projektu īstenošanas mērķtiecīgai veicināšanai 14.piecgades plānā", kurā ierosināja 14.piecgades plāna periodā, koncentrējoties uz ekspluatācijas transportlīdzekļu jaudas revolūcija un zemas oglekļa emisijas infrastruktūras būvniecība un ekspluatācija, tiks stiprināts efektīvs transporta infrastruktūras atbalsts zema oglekļa satura attīstībai un virkne "izdalīta jaunā enerģija + enerģijas uzglabāšana + mikrotīkls" viedo energosistēmu inženierija. projekti tiks būvēti tādos scenārijos kā automaģistrāles un ūdensapgādes zonas, ostas un termināļi, kā arī mezglu stacijas; tiks sniegts atbalsts jaunu, ar enerģiju un tīru enerģiju darbināmu transportlīdzekļu un kuģu plašai izmantošanai.
Šī gada februārī Satiksmes ministrijas izdotajā "Galvenie punkti valsts autoceļu apgabala darbam 2024. gadā" skaidri norādīja, ka ap "dubultoglekļa" mērķiem ir noteiktas atbilstošas darba prasības videi draudzīgai un zemas oglekļa emisijas attīstībai transporta un autoceļa jomā. jāīsteno nozares, jāveicina gandrīz nulles oglekļa dioksīda emisiju apkalpes zonu būvniecība, kā arī fotoelementu infrastruktūras izbūve apkalpes zonās.
Reaģējot uz augstākstāvošo vienību politiku, arī vietējās pašvaldības ir sākušas paātrināt to izkārtojumu. 2023. gada maijā Šaņdunas provinces Transporta departaments izdeva “Galvenos punktus (darba plānu) provinces transporta darbam 2023. gadā”, rosinot racionālu fotoelementu enerģijas ražošanas un enerģijas uzglabāšanas iekārtu izvietojumu transporta mezglos un gar ceļiem un dzelzceļiem, veicinot fotoelementu elektroenerģijas ražošanas pielietošana automaģistrāļu nogāzēs un visaptveroša "nulles oglekļa" automaģistrāļu apkalpošanas zonu izmēģinājuma būvniecības veicināšana.
2023. gada novembrī Šansji Attīstības un reformu komisija iesniedza 300 MW sadalītas fotoelektriskās enerģijas ražošanas projektu Šaņsji ātrgaitas maģistrālēm. Tiek ziņots, ka projekta kopējās investīcijas ir 142 011,55 miljoni juaņu, aptverot visu provinci, un plānots izmantot dīkstāves jumtus un zemi (ēkas, konstrukciju jumti, apmaiņas mezgli, nogāzes, tuneļu izolācijas zonas, apkalpošanas zonas, maksas iekasēšanas stacijas, pārslodzes kontroles stacijas un citas dīkstāves vietas) Shanxi ātrgaitas ceļu darbības jomā, lai izveidotu sadalītas fotoelektriskās spēkstacijas un to atbalsta enerģijas uzglabāšanas uzlādes pāļu iekārtas.
2024. gada martā Anhui provinces Transporta departaments izdeva "Apstiprinājumu par jaunu energoapgādes iekārtu konstrukcijas izmaiņām Wuyue Expressway ceļa zonā un 9 citos projektos", principā piekrītot Anhui Transportation Investment Group pieteikumam par jaunu fotoelementu enerģijas ražošanu. sistēmas, uzlādes pāļi un citas jaunas enerģijas atbalsta iekārtas 9 lielceļu projektu ceļu zonā, tostarp Wuyue Expressway.
184,{1}} km lielceļu sniedz nozīmīgas saules enerģijas uzglabāšanas sistēmu attīstības iespējas
Lai gan valdības visos līmeņos enerģiski atbalsta, nozares pārstāvji joprojām ir optimistiski noskaņoti attiecībā uz izkliedētās fotoelementu + enerģijas uzglabāšanas + lielceļu attīstības perspektīvām. Enerģijas uzglabāšanas uzņēmuma vadītājs dalījās: "Ķīnas automaģistrāļu kopējais nobraukums ir sasniedzis 184,{3}} kilometrus, un, strauji attīstoties un popularizējot jaunus enerģijas transportlīdzekļus, uzlādes staciju jaudas trūkums uz automaģistrālēm pakāpeniski palielinās. Enerģijas uzglabāšanas iekārtu uzstādīšana kopā ar fotoelektrisko pašlietojumu var efektīvi atrisināt šosejas uzlādes problēmu.
Automaģistrāļu grupas darbinieks sacīja: "Lielas enerģijas prasības automaģistrālēm ir. Enerģijas uzglabāšanas sistēmu uzstādīšana var ne tikai uzlabot dīkstāvē esošās zemes un ēku resursu izmantošanas līmeni uz lielceļiem, bet arī efektīvi uzlabot enerģijas pašpārvaldi. pietiekamību, tādējādi samazinot pārmērīgo atkarību no ārējiem elektrotīkliem."
Zemāk esošajā attēlā ir īsi apkopoti pielietojuma virzieni, īpašās priekšrocības un tipiski sadalītas fotoelementu + enerģijas uzkrāšanas gadījumi automaģistrāles scenārijos.
Pieprasījums ātri pavērās, 23 transporta/maģistrāļu grupām pārņemot vadību
Tā kā pieprasījums pēc izkliedētām fotoelementiem + enerģijas uzkrāšanas automaģistrāļu scenārijos strauji pieaug, vietējā transporta investīciju grupas/maģistrāļu grupas ar valstij piederošu pieredzi ir izlēmīgi ienākušas tirgū.
Grūtības apvienot starpprovinču projektu standartus ir kļuvušas par attīstības problēmu
Atšķirībā no pielietojuma scenārijiem, piemēram, komerciālām ēkām un lieliem industriālajiem parkiem, kurus tirgus un lietotāji vieglāk ietekmē, sadalītos fotoelementu + enerģijas uzglabāšanas + lielceļu projektus lielākoties var apvienot ar pašvaldību un iztikas līdzekļu projektiem, tādējādi iegūstot atbalstu no visu līmeņu valdībām un nodrošinot garantijas turpmākai uzstādīšanai, ekspluatācijai un apkopei.
Tomēr šobrīd trūkst vienotu valsts tehnisko standartu un specifikāciju izkliedētās fotogalvaniskās + enerģijas uzglabāšanas + lielceļu būvniecībai un pielietošanai. Tas arī noved pie neskaidriem standartiem un nekonsekventām tehniskajām prasībām projekta projektēšanā, būvniecībā, pieņemšanā un citās saitēs, kas savukārt ietekmē projekta kvalitāti un drošību.
Kāda enerģijas uzglabāšanas uzņēmuma darbinieks teica: "Manai valstij ir plaša teritorija, un automaģistrāles stiepjas desmitiem tūkstošu kilometru garumā, aptverot dažādas provinces, ar atšķirīgu ģeogrāfisko vidi un dažādiem standartiem dažādās provincēs. Tas vēl vairāk palielina tehniskās grūtības īstenojot starpreģionālos projektus."
Akadēmiskais eksperts sacīja: "enerģijas uzglabāšanas nozares visaptverošās "involūcijas" iespaidā tehniskās grūtības sadalītā fotogalvaniskā + enerģijas uzglabāšanas + lielceļa scenārijā neradīs problēmas iekārtu uzņēmumiem. Mums vajadzētu drīzumā atrast risinājumu. Pašreizējā prioritāte ir tas, kā panākt starpprovinču projektu standarta apvienošanu."
Nozares eksperts analizēja: "Ja mēs vēlamies sasniegt vienotus standartus sadalītiem fotoelementu + enerģijas uzglabāšanas + lielceļu projektiem visās provincēs, ir nepieciešams ne tikai provincēm sadarboties ap lielceļu posmiem savos reģionos, bet arī attiecīgajiem uzņēmumiem, lai stiprinātu. saziņu ar valdību, operatīvi atgriezt problēmas projekta būvniecības procesā un palīdzēt visu līmeņu valdībām laicīgi iegūt detalizētus datus un formulēt plašākus projektu standartus.